やっぱり世田谷に住もうよ　世田谷お散歩

小田急線駅前お散歩

経堂コルティ

街づくりで新しい経堂駅前お散歩

小田急線では、混雑緩和のため向丘遊園駅から東北沢駅までの複々線化を進めています。また、世田谷区の「街づくり」と都市計画と平行して、喜多見駅から東北沢駅まで踏切をなくし立体交差にするための事業を進めていましたが、下北沢駅周辺と東北沢駅を除く小田急線の区内の踏み切りは、高架方式または地下方式によって無くなりました。乗降客が比較的多い経堂駅周辺は、都市計画と平行して駅前広場、駅前広場の接続道路の拡幅・整備によりバスなどの乗り換えの利便性がよくなりました。駅を中心に回遊できる歩行者用お散歩スペースを確保、周辺交差点の改良・整備など多方面にわたり、防災対策にも優れた街に生まれ変わりました。高架下も図書館、地区会館、駐車場、駐輪場などに活用。経堂駅前には、スーパーやショップ、レストランなどが入る「経堂コルティ」という４階建てのテラスガーデンビルも建ち、駅前は大幅に姿を変え、かっての田舎駅の面影は無くなりました。
kyodo406お店

kyodo406
「経堂コルティ」４階にあるレストラン・カフェー「ＫＹＯＤＯ４０６」（４０６はテナント番号だそうです）でお茶してみました。3時を過ぎて、食事時間を終わった時間帯だったのですが、家族連れや若い女性でほぼ満席。スタンダードサイズのチョコレートパフェ７００円はお手ごろな値段といえそうです。
kyoudo406カフェラテ

パフェ

カフェラテ

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世田谷お散歩　緑道のお花見

北沢川緑道のお散歩コース

お散歩とお花見は北沢川緑道で

暖かい日曜日、遅れていた桜がやっと満開となったとの報道を見て、カメラ片手に家を飛び出しました。
桜のお花見のできる緑道といえば、お散歩で歩いた経験で北沢川緑道がいいと決めていました。赤堤通りというバス通りを歩き、小田急線豪徳寺駅方面の十字路を右折してすぐ北沢川緑道に左折して入ります。緑道は、小田急線梅が丘駅の先までほぼ赤堤通りと平行していて、梅が丘駅の先で小田急のガードをくぐると赤堤通りとお別れです。緑道は、通称環七と呼ばれる都道３１８号にぶつかりいったん途切れます。
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円乗院の睡蓮鉢と高野槙

真言宗豊山派円乗院の庭

宮前橋の橋は交差点

環七の１０メートルほど右手に宮前橋の信号のある交差点を渡り左手の緑道に戻ります。
緑道は、かって川だったところを塞いで散歩道にしたもので、何々橋という橋の名がつく地名が多いのもそのためです。宮前橋の緑道の入り口は、小さな花壇と子供の遊び場があります。せせらぎと桜並木はここから始まりますが、緑道左手に立派な門構えのお寺がありますので立ち寄ることにしました。

真言宗豊山派円乗院

お寺の名前は、真言宗豊山派円乗院とあります。このお寺は，由緒のあるお寺ですが睡蓮のお寺としても有名です。睡蓮鉢がたくさんありましたがまだ芽も出ていませんでした。庭内に妙な形の「高野槙」（こうやまき）の枯れ木がありますが、戦災で焼けて枯れたもので、戦争の記憶を忘れないよう保存しているそうです。

北沢川緑道の池の亀

せせらぎ茶屋の京風にしんそば

「桜並木」と「せせらぎ」はここから

円乗院を出て緑道に出たところに小さな池があり、亀が日向ぼっこをしていました。円乗院の向かいにある「せせらぎ茶屋」に入り、京風にしんそばを食べました。スープは、東京風の濃い色合いでなくあっさりしたスープでしたがとてもおいしかったのです。お店を出て緑道を歩くと満開の桜と小川のせせらぎが心地よく感じられます。沿道の商店会の皆さんが、敷物を引いてお花見会を催していました。緑道は、茶沢通り（三軒茶屋～下北沢間）の代沢小学校角を左折して緑道とお別れです。下北沢商店街を見物して帰りは小田急線に沿って近道を帰りました。歩数計は、１３，０００歩を示していました。つかれたー！！！
北沢川緑道のさくら2

北沢川緑道のさくら

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はじめてのヨーロッパ旅行④　スイス登山鉄道の旅

登山電車ラウターブルンネン駅

スイスの登山鉄道と本物のアルプス

ヨーロッパの旅は、オーストリアを通り途中バスの故障もあってスイスのインターラーゲンのホテルに入ったのは夜の11時でした。翌朝の７時には、ホテル前からバスで出発。ほんとに忙しい旅です。バスは、３０分くらいで登山鉄道ヴェンゲルンアルプ鉄道のラウターブルンネン駅に到着。出発は、8時4分なので写真を撮ったりする時間はあります。ここはすでに標高７９６ｍあります。登山電車はツアー客を乗せて出発。

メンヒ（標高４１０７ｍ）

メンヒ（標高４１０７ｍ)

ユングフロウ登山電車

ユングフロウ鉄道の乗換駅クライネシャイデック駅には８時４９分着、ホームで引退した救助犬（セントバーナード犬）がモデルとなって記念写真をとります。なんでもヘリコプターが救助の主役になり失業したのだそうです。この駅は、すでに標高２０６１ｍもあります。登山列車に乗り込み９時に出発です。途中駅のアイガーグレッチャー駅(標高２３２０ｍ)は、有名なアイガー山の魔の氷壁が見えるところで、帰りはこの駅で降りてクライネシャイデック駅までの約２ｋｍを歩きます。

スイス３名山アイガー・メンヒ・ユングフロウ

登山電車はここからアイガーとメンヒ両山の硬い岩壁をくりぬいたトンネルに入ります。ユングフロウ鉄道は、日本のもっとも急な勾配のある区間より３倍の傾斜があるそうです。車内では、英語、ドイツ語、フランス語などのほか日本語での案内もあり、それがなんとアルプスの少女ハイジの声でした。終点のユングフロウ駅から専用エレベーターに乗り、降りたところはスフィンクス展望台（ユングフロウヨッホ）で、標高は３４５４ｍあります。ユングフロウは４１５８ｍあり、展望台から頂上を目指すこともできます。

展望台から眺めるアレッジ氷河

アイガーグレッチャー駅裏からのアイガー
クライネシャイデック駅に到着

クライネシャイデック駅>

世界遺産アレッジ氷河

展望台からは巨大なアレッジ氷河が眺められ、メンヒ４１０７ｍが眼前にそびえています。アイガー３９０７ｍは、丁度メンヒの後ろにあるので残念ながら見ることはできません。
帰りは、アイガークレッチャー駅で降り、クライネシャイデック駅までの２ｋｍを案内人の案内でハイキングをして雄大な景色を楽しみました。道はよく整備されていて道に迷うことはありませんが、傾斜がきついところ、滑りやすいところもあるので、歩きやすい履物が必要です。この日はその後ベルンに出て、ジュネーブ近郊のホテルに泊まって疲れを癒しました。

ベルンのアーレ川

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はじめてのヨーロッパ旅行③ドイツロマンチック街道

ノイシュヴァンシュタイン城.

ロマンチック街道の終点

ドイツ３日目の朝は、ホーエンシュバンガウの小さなホテルでお腹がすいて目が覚めました。夕べの夕食は、味付けがしょっぱくて口に合わず、ほとんど残してしまったのです。朝食は、ボリュームのあるソーセージとスクランブルエッグがメインですが、スクランブルエッグはやはりしょっぱい。ドイツの食事の味付けにはとうとう慣れませんでした。ホテルを出発してノイシュパンシュタイン城に向かいます。ノイシュヴァンシュタイン城は、ロマンチック街道の終点で、小高い山の上に建てられています。山の麓でバスを降り、ここからシャトルバスに乗り換えてお城を見学して、帰りは歩いて駐車場まで戻ります。

ホーエンシュヴァンガウ城
ルートリッヒ二世が幼少の頃過ごしたお城

ルートリッヒ二世とノイシュヴァンシュタイン城

ルートリッヒ二世が１８６９年９月に建設を開始して１８８６年には建設途中のこの城に住むようになりました。そのほかにもいくつものお城を建てようとして精神鑑定にかけられ、統治不能によりベルク城に軟禁されその翌日、散歩中に謎の死と遂げました。ノイシュヴァンシュタイン城は、未完成のままで工事は中止されました。このように莫大な無駄な費用を費やした城ですが、いまでは観光スポットとしてもっとも人気のあるお城で、ドイツ観光には欠かせないポイントとして世界中の人が訪れます。見学は、完全予約制で、お城に入るためには予約した日時前に入り口に並び、予約時間と同時にチケットを改札機に通して入ります。観覧ルートに従って見学しますが、内部の写真撮影は禁止されています。あまりに見物客が多くて、落ち着いて見て歩くことが出来ず、あまり印象が残っていなかったのですが、ルートリッヒ二世はとても背が高かったといわれていますが、王の居室のドアの取っ手が自分の肩の辺りだったことが印象に残っています。ロマンチック街道は、ここで終点になり一路オーストリア国境に向かいます。オーストリアを通ってスイスのインターラーゲンまで約４０５キロメートルの道のりです。
オーストリア国境
オ－ストリア国境では添乗員さんだけが降りて、免税店で買い物をして作ってもらった書類をもって税関でスタンプを押してもらうだけで、出入国の手続きは終了です。バスは、オーストリアを通ってスイス国境を越え、少し暗くなりかけた頃、とある街中でバスが故障してしまいました。クラッチが滑るとのことですが、土曜日の夕方とあって代車がなかなか手当てできず、近くの喫茶店で２時間くらい避難（ＪＴＢでコーヒー代もち）しました。ようやく代りのバスが来てインターラーゲンのホテルの近くまで来たときには１０時近くで予約のレストランの従業員には残業させてチーズフォンデユの食事を終えたのは１１時近くになってしまいました。翌日は、いよいよユングフラウ登山電車です。